工業(yè)連接器在新能源汽車中能否得到廣泛應(yīng)用
雖然目前看來新能源汽車任然有動力不足,安全性不高,充電不方便等等弊端,但是總的來說新能源汽車已經(jīng)成為新的產(chǎn)業(yè)增長點,成為新的發(fā)展趨勢已經(jīng)不可阻擋了。這個大趨勢對于我們連接器行業(yè)必然是一個不可多得的新機會。據(jù)專家估計,未來每輛汽車將使用600-1,000個電子連接器,遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于現(xiàn)今所使用的數(shù)量。而另一方面,在新能源汽車時代,使用大容量鋰電池是新能源汽車和混合動力汽車設(shè)計多樣化選擇的一個共同點,因而需要汽車電子電氣架構(gòu)的全面改進(jìn),連接器首當(dāng)其沖。
這一增長速度均顯示,電動車、家用及公路充電站,以及充電用線纜等相關(guān)新產(chǎn)品的生產(chǎn)商,正面臨著龐大的市場契機。電動車的發(fā)展趨勢伴隨著汽車燃料的改變,當(dāng)傳統(tǒng)汽車仍然依賴石化燃料時,前衛(wèi)的電動車將與更具效率的新型電力傳輸基礎(chǔ)設(shè)施–智能電網(wǎng) (Smart Grid) 連接。在越來越多的電動車及相關(guān)設(shè)備被相繼推出之際,為滿足不斷提升的市場需要,更多的軟硬件及適用的零部件也應(yīng)運而生,然而相關(guān)的產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈除了追求更快的研發(fā)速度以外,若想要在這一新興市場站穩(wěn)腳跟,首要考慮的仍應(yīng)為消費者對于電動車及其相關(guān)應(yīng)用零部件的安全性是否具有信心。
而電動車的連接器指的是包含了插頭及插座的組合,以及連接器及接頭的組合,其最主要的功能是將電力從車外的電源傳送至車內(nèi),而裝置上會包含一個做為電力、接地、通訊及導(dǎo)航控制連接的帶膠殼接觸件。僅管現(xiàn)今 SAE J1772? 已被指定為美國的標(biāo)準(zhǔn)裝置,但擁有不同結(jié)構(gòu)的其它裝置仍可被容許。此外,連接器使用的外殼材料必須為聚合物絕緣材料,且必須具備特定的燃燒等級、電氣及耐熱特性。
為保證駕駛者和維修技工在高壓環(huán)境下的安全,我們必須考慮電氣系統(tǒng)的一系列復(fù)雜因素,以確??煽啃院妥罴研浴_B接系統(tǒng)是高壓電氣連接線的關(guān)鍵部件,特別是高功率線路的連接線設(shè)計。從安全方面看,高電壓連接系統(tǒng)的設(shè)計中需注意兩個方面,即高電壓互鎖回路(HVIL)和連接器的環(huán)境密封(在車輛使用時避免高壓端子間短路)。
由于線路未密封可能導(dǎo)致如短路等失效模式,因而高壓線路的密封至關(guān)重要。如大家所知,水和電是不相容的。使用導(dǎo)線環(huán)形密封和連接器外圍密封,能讓連接器實現(xiàn)真正密封,確保濕氣無法進(jìn)入,不會導(dǎo)致過熱或火花出現(xiàn)。相較于傳統(tǒng)的12V系統(tǒng),高電壓系統(tǒng)需要更加堅固的密封,因為電壓越高,發(fā)生跳火的幾率便越大。
高電壓互鎖回路(HVIL)是高功率連接系統(tǒng)的一大特征,它對于避免功率電子設(shè)備中使用的連接器帶電斷開跳火十分必要。要確保連接系統(tǒng)在帶電時不會斷開必須進(jìn)行特殊考量。在連接器即將斷開時,高電壓互鎖回路會發(fā)送信號以便及時切斷電源。這一特性在發(fā)生事故或維修人員需要斷開電源進(jìn)行車輛維修時十分必要,它為保護(hù)乘客、維修人員或事故的第一反應(yīng)者提供了幫助。
總之,新能源汽車的發(fā)展,對工業(yè)連接器行業(yè)來說是一次難得的機會。